Ндя, у нас в машине из "общего" получается только лопатка саперная, мангал, решетка и инвертор. Многое предполагается приобрести ближе к рейду (пока небыло необходимости покупать).

_________________
Самое длинное и увлекательное путешествие начинается со слов "Я знаю короткую дорогу"

Да... аналогичная ситуация. правда где то валялся тросик с крючками, буду искать.

_________________
экипаж 223 в кубке 2012
экипаж 223 в "Золотом кольце" 2012г.
экипаж 104 в кубке " Магистраль" 2013г.

Народ! А может мы слишком заморачиваемся? Каждый берёт для себя что ему нужно и что пощитает нужным и полезным остальным.

_________________
BT-50 "не обижай малыша", УАЗ 31514 "Коси и забевай"

Я, в общем, тоже более склоняюсь к мысли, что мы там не помрем от голода и холода, если вдруг чего-то не предусмотрим. Главное, чтобы нам всем вместе друг с другом и каждому по отдельности было хорошо, это главное А кто что ест, где ест, когда ест, моемся в бане или в озере - это дело десятое, так или иначе разберемся. Но какие-то вещи просто должны быть по определению. Те же средства от комаров и клещей, например. Хорошая аптечка. Тенты (т.к. способствует общению в непогоду). Топор, пила, лопата, какой-то еще инструмент. Средства связи. Договоренность по графику движения (была хорошая идея поделить участок пути по 200-300 км, обозначить точки встречи - чтобы не теряться, отдыхать-разминаться-зелениться в дороге, и чтобы дать возможность, кому требуется, ехать в своем режиме).
Как-то так.

_________________
штурман Дикой Нексии (экипаж 113, ex-26)

На мой взгляд самое главное именно движение по маршруту.

_________________
BT-50 "не обижай малыша", УАЗ 31514 "Коси и забевай"

Для начала давайте определимся как поедем, через Череповец или через Тверь?
От этого уже будем высчитывать точки промежуточных бросков.

На мой взгляд, если стартовать в середине рабочей недели часов в 8-9 утра, то можно спокойно идти через Тверь, поскольку основной трафик будет направлен в Москву.

Засад ГИБДД хватает везде, а при нашей средней скорости движения - они нам не страшны (навряд ли мы будем всей колонной двигаться 150 по населёнке )

_________________
С уважением, Алексей
руководитель Автоклуба "Магистраль"
Тел: (499) 500-3053

ВСЕ ФОТОГРАФИИ С НАШИХ МЕРОПРИЯТИЙ

БЛИЖАЙШИЕ МЕРОПРИЯТИЯ:
1 февраля 2025 г. - МАГИСТРАЛЬ ONLINE (Нижний Новгород) - (Виртуальное ориентирование)
8 марта 2025 г. - I этап Кубка "МАГИСТРАЛЬ 2025" (Коридор Победы) - (Ориентирование по Подмосковью)
22 марта 2025 г. - I этап Кубка "МАГИСТРАЛЬ МОСКВА" (Запад) - (Ориентирование по городу)

Катались в Питер в прошлом году и остались не очень приятные воспоминания - очень большое кол-во фур, автовозов (очень наглых и безбашенных) и т.д. А с учетом того что пойдет колонна из 20 машин придется постоянно останавливаться и собираться в кучу. Да и со скоротным режимом тоже будут прблемы - если первые поедут со скорость 60, то последние будут лететь под 100. А гаишников там до... много вобщем. Поэтому (и с учетом коментариев Азимута) движение через Череповец выглядит более заманчивым (не смотря на лишнии 225км).
И надо продумать как вообще держаться в колонне - отстать от колонны и заблудиться не хочется вообще. Надо предусматривать плановые остановки на предмет пересчета кол-ва и продумать как искать (и главное находить) отставших и заблудившихся. Рации в этом не всем помогут - радиус действия не настолько велик.
Предлагаю: 1.список участников с номера телефонов раздать каждому.
2.план маршрута с указанием промежуточных остановок и времени стоянки
3. визуальный контроль друг друга

_________________
BT-50 "не обижай малыша", УАЗ 31514 "Коси и забевай"

Согласен что в колонне ехать немного тяжелей, т. к. у каждого водителя свой режим движения по дороге, и у многих просто нет навыков езды в колонне. Вот тут и встаёт вопрос о том кто ведёт колонну, кто её замыкает, и как колонна построена. Вести колонну должен пилот который знает дорогу, умеет держать установленную скорость комфортную для всех экипажей. замыкающий так же должен знать маршрут на предстоящий перегон, и он должен отслеживать все машины которые идут впереди него и позади колонны, предупреждать головного об остановившихся и в случаи надобности помогать им. Ну и построение это более слабых и не скоростных пилотов ставить в голову колонны а далее по возрастанию, в конце колонны должны идти самые скоростные экипажи. В таком построении меньши вероятности растянуть всю колонну на несколько километров и кого до потерять. Ну а из любителей ездить быстро можно создать группу разведчиков, которые будут разведывать дорогу впереди, и места дневных стоянок, и особенно места ночных стоянок.

_________________
экипаж 223 в кубке 2012
экипаж 223 в "Золотом кольце" 2012г.
экипаж 104 в кубке " Магистраль" 2013г.

Не заметил упоминания индивидуальных фонарей. Ценнейшая вещь в походе. Самые мелкие и дешёвые налобники, пять диодов в ряд и три батарейки ААА. Более крупные и мощные фонари требуются редко, а вот эти - постоянно и во весь рост. От "ложку мимо рта не пронести" и до полевого ремонта машин включительно. Так что всем, у кого нет - рекомендую купить. Цена - от 100р (если не в пафосном магазине) до 1500 (если крутая фирмА). Функционально однохренственно, яркость зависит от поколения диодов. Фирменные поаккуратнее сделаны и прочнее, но и нонеймовые если ногами не пинать - живут пока не потеряешь.

_________________
Дикая нексия №026

Я их не стала упоминать как само собой разумеющееся и в общий список не годящееся, т.к. должно быть у каждого по умолчанию в личном пользовании.
А вот запас батареек обязательно нужно сделать!

_________________
штурман Дикой Нексии (экипаж 113, ex-26)