Если бы это было действительно тек - то ПДД бы имело соответствующие ограничения - а на деле оно имеет лишь одно ограничение - вести автомобиль так, что бы обеспечить безопасность и контроль за автомобилем (не цитата - но примерно так) - таким образом мы опять выходим на "прокладку между рулём и сидением" и прокладку между картой и сидением" - вот и всё и ни при чём здесь время, техника и силы гравитации + чьи бы то ни было ошибки кроме своих.
А на счёт орговских ошибок - то тут как сказать. Мы например крайне "затупили" над расшифровкой села "Мытники" - так затупили, что вернулись за 3 км обратно к КП и заодно "запалив" точку другим экипажам - но всё равно в расшифровке выходило что то вроде МКТНИКИ - и ни чего иного не получалось - решив что ошибка оргов расстроились, но сделали предположение, что это Мытники - не прогадали - но на финише другие экипаже рассказали - что они однозначно рассшифровали сразу МЫТНИКИ. Так же на нашем атласе было 2 Бражникова - и мы сперва обнаружили самый дальний - и тоже "скисли" - но минут через 10 отыскали и более ближние Бражники - что тоже оказалось ВЕРНЫМ - короче мысль моя такая - соревнования по ориентированию стимулируют именно ОРИЕНТИРОВАНИЕ, а когда как на экскурсии катаешься от точке к точке и соревнуешься в проходимости и быстроходности своих автомобилей...в общем это не ориентирование

_________________
С уважением, Бекштурман 095 экипажа

Форум "Великая Отечественная Война" - "Молодая Гвардия", Зоя Космодемьянская, Вера Волошина, Пионеры - Герои и вся война - http://molodguard.ru/forum/

Последнее сообщение от Кедрика - было писано мною - просто не заметил, что комп в это время был в её профиле

_________________
С уважением, Пилот экипажа 95

так как количество взятого при равном числе баллов можно считать одинаковым, то при выборе двух варинтов расстановки:
1. время на трассе
2. пройденная дистанция,

лично мне кажется правильнее применять второй.
как косвенно учитывающий навыки штурмана, который прокладывал маршрут и пилота, который смог проехать по найденным срезкам))

хотя, все сложно учесть.
может, стоит даже учитывать при равенстве количества баллов количество баллов, взятых на кп.. чтобы экипаж, который распутал цепочку, но не нашел фото-КП, оказался выше экипажа, который взял 3 первых кп, несколько вторых и кучу фото-кп...

а вообще, вопрос слишком дискуссионный, наверное, ему место в другой теме.
пока же имеем регламент, в котором однозначно написано, что рулит. увы, таковы правила в этом месте..

_________________
Best regards там, и все такое прочее
Suzuki Jimny,
борт 404.

Так не получится, хотя бы по тому, что ФОТО КП распределены по пути к точкам - не берёшь точку - значит не едешь к ней, значит не находишь и ФОТО КП - как то так в общем

_________________
С уважением, Пилот экипажа 95

Просто холивара ради замечу, что здесь есть нюанс. Для категории "Профи", скажем, половина ФотоКП не имеет отношения к КП или КТ основного маршрута.

ну, если я правильно понял, то "закрывающее" цепочку КП стоило 10 баллов, а фото-кп - пять.
так что не закрыть одну цепочку, но взять на два фото-кп больше - вполне жизнеспособный расклад..

_________________
Best regards там, и все такое прочее
Suzuki Jimny,
борт 404.

Это в Туризме - в Гранде 3.
У Китайцев раньше была такая фишка - собравший всю цепочку становился выше тех кто набрал очков больше, но не собрал цепочку (те кто собирал параллельно несколько цепочек). С нами так и вышло - мы собрали всего одну "масть" и я так понял, что потом было много возмущения, и от этого правила отказались - Как вывод - как ни делай всегда будут недовольные - поэтому надо делать так как считаешь правильным и закреплять это в регламенте - что и было сделано.

_________________
С уважением, Пилот экипажа 95

"Китайцы" - это, простите, кто?

Так уж повелось, что организаторов, в основном, ругают - знаю не понаслышке.
От себя благодарю за соревнования, на мой взгляд, косяков (я о своей категории) в этот раз не было. Спасибо!

_________________

Пилот Боевого Магаданского Пегаса №90
Рыцарь автомобильного ориентирования
Обладатель Кубка "Магистраль" 2012 в категории "Туризм"
Обладатель Кубка "Магистраль" 2013 в категории "Гранд-Туризм"
Магадан 2012

Клуб "Чайнамобил" - они организуют серию соревнований по ориентированию "Горизонт" - у них тоже очень интересный формат и бываю интересные находки - например фотолегенда - нам в прошлый раз очень понравилось. На этот клуб на нашем форуме есть ссылка в разделе "Мероприятия других клубов"

_________________
С уважением, Пилот экипажа 95