Итак - выглянуло солнышко, должна наконец прийти весна. Мне, правда, понравилось. Я не знаю, что там было сильно мозголомное в туризме – в спорте все считаемое ( кстати про танки мы догадались, т.к. не задан промежуток времени за который они должны пройти (или не пройти), то главное чтобы грузоподъемность моста была больше, чем масса одного танка). То, что было их многовато или времени маловато – об этом уже писалось. Дороги – обычные для этого времени года. Очень приятно было видеть знакомые лица, очень хорошо со всеми пообщались. Хотела отметить - насколько вырос масштаб сего действия. Это конечно же во многом заслуга Алексея. Начиналось все очень скромно на энтузиазме. Сейчас и команда растет, и опции прибавляются (правда немножко смущает коммерциализация – но наверное это удел любого большого дела). То что работа было проделана огромная, и достаточно качественная – это бесспорно. Мы все жалуемся как много задачек, и как мало времени, чтобы это все разгадать – а теперь представьте, сколько нужно времени, чтобы все эти задачки придумать, да еще и для разных категорий, а затем поставить трассу, чтобы всем машинам понравилось. Чем больше экипажей участников, тем больше будет разных мнений, впечатлений, замечаний. Все точки зрения имеют место быть – ну не бывает так, чтобы всем понравилось. Леш большое спасибо еще раз тебе и твоей команде. (и по-вредничать: все-таки 20км от точки до точки (как ты сам писал) – это многовато, хотя может быть это обусловлено местностью.)

_________________
С уважением Соболевы (Экипаж 035 на 4 этапе кубка 2012 года)

Присоединяюсь.
Все было здорово. Сейчас второй рабочий день, а мне хочется опять все-все повторить, заново. И очередь на старт, и бутерброды с чаем, и чертов "самосвал со знаком налево", и жуткий ветер. А потом домой в Москву, заснуть в теплой постели.
Еще раз спасибо.

Мы были на таком соревновании впервые. До этого принимали участие только в весеннем квесте (понравилось очень, хоть и взяли только половину КП). Честно говоря, первое ,что мне пришло в голову, когда вернулись в Галактику ( не взяв и половины КП, в полной уверенности, что мы первые с конца) - это какую работу надо было провернуть оргам, чтобы подготовить все задания ! Спасибо огромное - было здорово !
Вторая мысль - есть ,чему учиться и к чему стремиться. Да, расстояния довольно большие для отведенного времени. Да, не все получалось найти , не всегда дороги были подходящие . Но мы рискнули - и не пожалели ни времени, ни сил, ни подвески (дороги были вполне, а вброд мы побоялись
Теперь учтем ошибки и в следующий раз попытаемся улучшить результат.
Согласна с теми участниками, кто предложил сразу на финише забирать карнеты. Я удивилась, когда мы въехали на территорию, и народ обсуждал результаты и дописывал . Хотя можно все это проделать и до финиша

_________________
Наталья
экипаж № 25

Да нормальный был этап и дороги нормальные были, а степень ломучести подвески, скорее зависит от прокладки между рулём и сидушкой.
Личное мнение головоломки можно было и на два этапа разделить, уж слишком их было много. Реально жалко было время потраченное на разгадки а не на покатушки После финиша пилотский организм страдал острой недостаточность еще в 200-300 км.
По раздатке... «Ключ обретешь, когда те, что на баке заменят тех, что на носу и последние станут первыми!»
косяк тут знатный вышел..
Леш, видимо моё несухопутное образование и не позволило решить эту головоломку ... Бак это надстройки на носу судна .... И как прикажете менять оно и так там находится..?
Если употреблять и шифровке "Бак" , то в паре с "Ют", А "нос" в паре с "кормой".. тогда это будет правильно!
А вообще спасибо вам за титанический труд по организации всего действа !!!

_________________
Экипаж 77 на черном Фуфике.

Алексей. Небольшая неточность, с СУ время прибытия в 12.50 убытие в 13.07
а в результатах13.02
Экипаж №11

По поводу дорог.... По поводу них уж точно не может быть претензий к Оргам.. подъезд есть всегда, не факт что самый короткий но есть.. Уж насколько у меня машина (не самая дорогая прошу заметить) и не самая большая но ездит она на соревнованиях с самого момента покупки за 9 месяцев пробежала 31 т.км. Большая часть по соревнованиям и в деревню Рязанская область через Тверскую состояние дорог там многим знакомо. И нечего жива здорова (3 тьфу) и по срезкам ездил и по дорогам. В Москве бывает хуже дорога чем в областях. Просто надо голову включать и рулем не стесняться пользоваться раз хочется скорость повыше держать.
А дороги на этапе были отличные! Не кто же не просит вставать в колею от Урала и пытаться по ней проехать, хотя спокойно можно держать ее между колес и ехать как по асфальту. Главное вовремя понять что направление не то, и найти объезд)) Кстати тоже были у того самого брода... смутила толщина льда у берега, а так вполне даже можно было бы рискнуть.. или поступить проще и посмотрев на карту понять что в 50 метрах в стороне есть еще одна дорога

k-113 Огромное Спасибо за доставку в Москву штурмана нашего!!!

_________________
Маленький, но проворный зЁбр.
Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет выбирать дорогу. Наш финиш - это линия горизонта....

В некоторых случаях срезки реально выручали. Главное - правильно соотнести срезку с возможностями машины. Ну и в любом случае остаётся фан - нам бросок по ТР-2 (кто ж знал, что она ТР-2, на карте дорогой помечена ) на "Джуманджи" надолго запомнился )

_________________
Дикая нексия №026

Мы брод по этой же причине не стали брать, попытались лед лопатой пробить, поняли, что дело гиблое, а так манила дорога на той стороне реки... А вы тоже нашли эту срезку в 50 метрах от брода?

_________________
5 экипаж, Гранд Туризм

Экипаж 25 - противоречивые впечатления от чайников:
+ очень вдохновляла музыка в начале соревнований
+ при каждом взятии КП или ФКП улыбки становились шире, а уж найденная единственная «черная» метка красного цвета была щастьем
+ дочка прочувствовала участие в соревнованиях в полной мере, так как ответственность за взятие ФКП легла полностью на хрупкие плечи
+ идея и воплощение на очень достойном уровне
- необходимость и стоимость аренды треклоггеров все-таки надо объявлять в информации о пробеге более четко
- открыв раздатку понимаю, что на весенний квест мы съездили не зря, НО со второго листа задания начинается помрачение, отупение и паника, так что задания показались чрезвычайно сложными, хотя в воскресенье дома с удовольствием доотгадывали

- у нас Туризм оказался с элементами Пылероли )))
- времени нам было катастрофически мало, сказалось на все сто отсутствие опыта участия в таком формате
- посему самооценка штурмана упала ниже плинтуса


Вот это и было для нас открытием, особенно после весеннего квеста, когда взятие всех точек предполагалось и по заданию, и по времени данному на него.

Осталось огромное желание повторить этот же пробег "для себя" и не менее огромная благодарность организаторам за титаническую работу и адреналин в нашей крови.

_________________
Жена белого и пушистого.
Штурман 46 экипажа.

Да. Первый поворот налево от брода мост из двух ж\б плит. И далее отличнейшая дорога в горку вдоль деревни.
Это Вас мы встретили когда ехали к броду?

_________________
Маленький, но проворный зЁбр.
Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет выбирать дорогу. Наш финиш - это линия горизонта....